Nuevo acceso al mundo de la Driving Performance de AMG

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El nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Sugestivo, ágil y digital. Mercedes-AMG presenta un modelo completamente nuevo, que permite a nuevas generaciones acceder al mundo de la Driving Performance: el A 35 4MATIC (consumo de combustible en el ciclo mixto 7,4-7,3 l/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto 169-167 g/km). Este vehículo se basa en la nueva plataforma de Mercedes para vehículos con tracción delantera e incorpora un motor sobrealimentado de nuevo desarrollo con cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada, que despliega una potencia de 225 kW (306 CV). La carrocería en bruto, el tren de rodaje, la tracción integral, el cambio, los programas de conducción, una armonización precisa… cada detalle ha sido concebido para ofrecer el máximo dinamismo sin menoscabo del confort en el uso a diario. Unas prestaciones al nivel de un vehículo deportivo (aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos) y el diseño específico confirman su pertenencia a la familia de modelos de altas prestaciones de AMG. Es el primer AMG auténtico en el segmento de los turismos compactos deportivos.

«En el año 2012 sentamos un hito en el segmento de los vehículos compactos con la introducción del A 45. A lo largo de los últimos años, la demanda de nuestros modelos compactos ha aumentado con gran dinamismo. Este éxito nos ha animado a seguir ampliando y diversificando nuestra oferta en este segmento. Con el nuevo A 35 cumplimos plenamente la promesa de nuestra marca, expresada por el lema «Driving Performance». Este modelo brinda un nivel sugestivo de dinamismo transversal, al nivel del actual A 45», comenta Tobias Moers, Presidente del Comité de Gestión de Mercedes-AMG GmbH.

El nuevo A 35 4MATIC se convierte en el nuevo modelo de acceso a la familia AMG, que amplía así su cartera con un vehículo atractivo desde cualquier punto de vista. El desarrollo del A 35 4MATIC se ha integrado desde el comienzo en proyecto de desarrollo del nuevo Clase A de Mercedes-Benz, y de forma simultánea con el desarrollo del futuro A 45 4MATIC. De ese modo, se ha podido plasmar el ADN de AMG en todos los elementos relevantes del modelo. El resultado es patente para el conductor: Driving Performance en estado puro.

Carrocería básica reforzada, con mayor rigidez a la torsión

Las medidas específicas adoptadas en la sección delantera de la para aumentar la rigidez constituyen la base para una respuesta precisa al volante, así como para la estabilidad direccional y en curvas de los componentes del tren de rodaje, incluso en caso de solicitación extrema. Un elemento denominado «campo de empuje» —una placa de aluminio atornillada bajo el motor— aumenta la rigidez a la torsión en la sección delantera del vehículo. Dos tirantes diagonales adicionales en la parte delantera de los bajos del vehículo reducen a su vez la torsión y aumentan la rigidez.

Nuevo motor sobrealimentado de cuatro cilindros con 225 kW (306 CV) de potencia

El motor de 2,0 litros con turbocompresor es una mecánica nueva, desarrollada sobre la base del grupo M 260 de cuatro cilindros del nuevo Clase A. El nuevo propulsor convence por su respuesta espontánea al acelerador, una elevada capacidad de aceleración (par motor máximo 400 Nm a partir de 3.000 rpm), una enorme agilidad y una sonoridad sugestiva. El bloque motor de fundición de aluminio inyectada a presión, muy resistente y ligero, reduce el peso del vehículo en un lugar decisivo para el dinamismo de la conducción.

Sofisticado sistema de sobrealimentación con turbocompresor twin-scroll

La sobrealimentación corre a cargo de un turbocompresor de doble entrada (twin-scroll). Este grupo combina una respuesta ideal a bajas revoluciones con un gran aumento de la potencia a altas revoluciones. La carcasa del turbocompresor de doble entrada está dividida en dos ramales de flujo paralelos. En combinación con dos canales separados de gases de escape en el colector de escape, esta disposición permite conducir los gases por separado hasta el rodete de la turbina.

Los cilindros se dividen en dos grupos, y los gases de cada grupo se conducen respectivamente a uno de los flujos de la turbina de doble entrada. Los grupos de cilindros se definen a partir de la secuencia de encendido.

De aquí resulta una ventaja añadida de la tecnología de doble entrada, que minimiza la influencia mutua negativa entre los cilindros durante el ciclo de admisión y escape. De este modo se reduce la contrapresión de gases de escape y mejoran el ciclo de admisión y escape y el rendimiento del motor.

Numerosas medidas en el motor aumentan la eficiencia

La implementación de numerosas medidas destinadas a aumentar la eficiencia subraya el elevado estándar tecnológico que alcanza el nuevo grupo de cuatro cilindros. Entre ellas se incluyen el mando variable de las válvulas CAMTRONIC, la gestión térmica inteligente del motor y el aceite, los inyectores piezoeléctricos de alta precisión y el encendido por chispas múltiples. Durante la producción se aplica el proceso patentado de bruñido cónico de los cilindros CONICSHAPE®, que reduce la fricción interna en el motor, aumentado a su vez la eficiencia.

Desmultiplicación ágil: el cambio de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG 7G

El cambio de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG 7G contribuye asimismo al carácter ágil y dinámico del nuevo A 35 4MATIC. La escala de desmultiplicación de las marchas se ha elegido de manera que el conductor experimenta una respuesta muy espontánea al acelerar en cualquier margen de velocidad, en combinación con cambios rápidos de relación y transiciones óptimas al acoplar una marcha superior.

La función RACE-START, incluida de serie, permite una máxima aceleración a vehículo parado y asegura una vivencia de conducción altamente emotiva. El modo M de corta duración, que se activa pulsando las levas de cambio en el volante en cualquier programa de conducción, y el modo manual del cambio «M» para cambios manuales de relación utilizando estas mismas levas completan el elenco de funciones del cambio SPEEDSHIFT DCT AMG 7G.

Tracción integral variable AMG Performance 4MATIC

Dinamismo, agilidad y prestaciones: así pueden describirse los atributos de la tracción integral incorporada de serie en el nuevo AMG A 35 4MATIC. La tracción integral variable AMG Performance 4MATIC combina el mayor agarre viable en cada situación con una gran dosis de placer de conducción. La distribución del par entre los ejes varía progresivamente en función de las condiciones dinámicas de la conducción. El margen se extiende desde una tracción exclusivamente delantera hasta una distribución equilibrada en relación 50:50 entre el eje delantero y el trasero.

Un acoplamiento de discos múltiples integrado en el engranaje del eje trasero asume la distribución variable del par entre el eje delantero y el eje trasero. La regulación tiene lugar por vía electromecánica. Los parámetros determinantes para regular la distribución de par no son sólo la velocidad de marcha, la aceleración transversal y longitudinal y el ángulo de orientación de las ruedas delanteras, sino también la diferencia de número de revoluciones entre las distintas ruedas, la marcha acoplada y la posición del pedal acelerador.

En comparación con un sistema electrohidráulico, la regulación electromecánica presenta importantes ventajas a la hora de optimizar el dinamismo del vehículo. En primer lugar, al accionamiento de las lamas en el margen completo de ajuste, mucho más rápido e independiente del régimen de giro, del motor.

Siempre que esté activado el ESP®, la tracción integral 4MATIC asume el modo «Comfort». En el momento en que el conductor acciona el pulsador para seleccionar el modo «ESP® SPORT Handling» o el modo «ESP® OFF», el sistema 4MATIC conmuta al modo «Sport», que brinda una mayor agilidad al maniobrar y desplaza hacia arriba el margen crítico de la conducción.

Cinco programas de conducción: amplio margen para personalizar el carácter del vehículo

Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT «Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport +» e «Individual» ofrecen un amplio margen para personalizar el carácter del vehículo, entre confortable y dinámico. Para ello se modifican parámetros relevantes, como la respuesta del motor y el cambio.

El nuevo programa de conducción «Calzada resbaladiza» está concebido para circular sobre superficies de baja adherencia, con potencia reducida y una curva de par más horizontal. Cambios suaves de relación, acoplamiento temprano de una marcha más larga y el sistema de parada y arranque ECO favorecen una percepción de gran estabilidad en la conducción.

El programa «Comfort» propicia una conducción confortable y optimizada para reducir el consumo. Entre otras medidas, mediante cambios muy tempranos a una marcha más larga. El tren de rodaje y la dirección presentan una armonización confortable y el sistema de parada y arranque ECO está activo.

Los programas «Sport» y «Sport+» se caracterizan por la agilidad y el placer de conducción, con una armonización deportiva del motor y el cambio. El sonido del motor sobrealimentado adquiere una mayor intensidad. El sistema de parada y arranque ECO permanece inactivo. El programa «Sport+» resulta especialmente sugestivo, con función de doble embrague al cambiar a una marcha inferior y desconexión parcial de los cilindros mediante una supresión precisa y breve del encendido y la inyección a plena carga.

El programa de conducción «Individual» ofrece la posibilidad de seleccionar y memorizar valores individuales para los parámetros mencionados, de acuerdo con las preferencias del conductor. Además, en los ajustes «Reduced» y «Moderate» de la propulsión está también disponible la función de planeo.

AMG DYNAMICS: más agilidad y una mayor estabilidad

El nuevo A 35 4MATIC dispone de AMG DYNAMICS, una nueva función en relación con los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. Este sistema de control de la estabilidad integrado amplía las funciones estabilizadoras del ESP® con intervenciones que aumentan la agilidad a voluntad del conductor. Al tomar curvas con dinamismo, el sistema interviene brevemente en el freno de la rueda trasera del lado interior de la curva y origina así un momento de guiñada definido en torno al eje vertical. En consecuencia, el A 35 4MATIC entra en la curva con una gran espontaneidad y precisión.

Las diversas opciones de AMG DYNAMICS responden a las denominaciones «Basic» y «Advanced». Al seleccionar los programas de conducción, el visualizador de medios muestra el nuevo símbolo AMG DYNAMICS junto con la denominación correspondiente.

  • «Basic» está asignado a los programas de conducción «Calzada resbaladiza» y «Comfort». El A 35 4MATIC se caracteriza en este modo por un comportamiento de marcha muy estable, con gran atenuación de las fuerzas de guiñada.
    • «Advanced» se activa en los programas «Sport» y «Sport+». El A 35 4MATIC conserva un comportamiento equilibrado y neutro. Una menor atenuación de los movimientos de guiñada, menores correcciones del ángulo de la dirección y una mayor agilidad favorecen maniobras dinámicas como, por ejemplo, la conducción en carreteras sinuosas.

    En el programa de conducción «Individual» el conductor puede definir libremente los niveles de AMG DYNAMICS.

    Tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con componentes específicos

    El diseño del tren de rodaje AMG RIDE CONTROL se basa en el concepto dimensional del nuevo Clase A de Mercedes-Benz con una elevada estabilidad direccional en rectas y un comportamiento muy dinámico en curvas. El dinamismo longitudinal y transversal están perfectamente armonizados entre sí.

    En el eje delantero se monta un eje McPherson con montantes telescópicos. El guiado de cada una de las ruedas corre a cargo del brazo transversal por debajo del centro de la rueda, el montante telescópico y una barra de acoplamiento. La geometría especial del eje reduce la influencia de la propulsión sobre la dirección, lo que se traduce en un elevado confort y gran agilidad al maniobrar. El nuevo brazo transversal de aluminio reduce las masas no suspendidas, lo que permite una respuesta más precisa de la suspensión. La mangueta del eje delantero específica de AMG incorpora una pinza de freno atornillada en sentido radial, una tecnología asumida del automovilismo deportivo.

    El eje trasero de cuatro brazos se sujeta a la carrocería de forma rígida mediante un portaeje. Los tres brazos transversales y el brazo longitudinal que guían cada una de las ruedas traseras, los portarruedas y los cojinetes proceden del acreditado A 45 4MATIC. Ello garantiza cotas máximas de estabilidad y agilidad.

    Amortiguación adaptativa regulable con tres modos

    La amortiguación adaptativa regulable, disponible como equipo opcional, permite al conductor elegir entre tres armonizaciones diferentes del tren de rodaje. El margen abarca desde un reglaje confortable a uno deportivo. Este sistema funciona de forma automática, adaptando la fuerza de amortiguación a la situación de la calzada y de la conducción de forma independiente para cada rueda. Esto se realiza en pocos milisegundos y de forma progresiva mediante un diagrama característico de la amortiguación especialmente amplio. Como consecuencia aumentan tanto el confort de rodadura como la agilidad.Sistema de frenos de alto rendimiento y gran resistencia

    El sistema de frenos de alto rendimiento vela por una potente deceleración y distancias de frenado cortas. Su dimensionado es equiparable al del acreditado modelo A 45 4MATIC. En el eje delantero se montan discos de freno de 350 milímetros con pinzas fijas Monoblock de 4 émbolos de nuevo desarrollo, mientras que el eje trasero cuenta con discos de freno de 330 milímetros con pinzas de garra de 1 émbolo. Los discos están autoventilados y perforados para disipar mejor el calor y evitar efectos de fatiga, incluso bajo condiciones extremas de conducción. Las pinzas de freno de color plata ostentan un distintivo AMG negro.

    Dirección con barra cremallera especial y desmultiplicación variable

    La dirección paramétrica deportiva de accionamiento electromecánico, con asistencia variable en función de la velocidad favorece una conducción deportiva con una respuesta directa al volante. Incorpora una cremallera especial con desmultiplicación variable y dos curvas características. En función del programa de conducción seleccionado por el conductor, la dirección resulta más dura y deportiva o más confortable. El montaje rígido sobre el soporte integral permite integrar mejor la dirección respecto a la carrocería, con lo que aumenta la precisión direccional.

    Sistema de escape AMG con mariposa de escape para modular el sonido

    El sistema de escape incorpora de serie una mariposa de escape regulada automáticamente. En función del programa de conducción seleccionado se varía el sonido, entre equilibrado y potente.

    Diseño: clara influencia del mundo del automovilismo

    El contundente diseño exterior añade elementos típicos de AMG al lenguaje formal del Clase A. Entre los componentes más distintivos del frontal se encuentran la calandra del radiador con lama doble, el faldón delantero AMG Line con flics en las tomas de aire, un splitter frontal y elementos de adorno en cromo plateado sobre las lamas de las entradas de aire exteriores. En la vista lateral destacan las llantas de aleación de 18″ en diseño de radios dobles, con propiedades aerodinámicas optimizadas, y los embellecedores laterales de la AMG Line. En la zaga dominan el faldón trasero con nuevo inserto de difusor, el alerón en el techo y dos embellecedores redondos de la salida de escape.Interior deportivo con sistema multimedia MBUX

    El interior del A 35 4MATIC obedece al concepto utilizado por Mercedes-AMG para los modelos básicos del mundo de las altas prestaciones, con asientos tapizados en símil de cuero ARTICO con microfibra DINAMICA en color negro y costura de contraste y cinturones rojos, o bien en símil de cuero ARTICO en color negro/gris digital. Un ribete rojo en el elemento de adorno de microfibra DINAMICA y los difusores de ventilación con aro rojo añaden un toque inconfundible.

    La combinación de diseño deportivo y detalles sofisticados se refleja también en la configuración del sistema multimedia MBUX con su innovador concepto de manejo y visualizado. MBUX sustituye también en el nuevo A 35 4MATIC a los sistemas COMAND incorporados hasta la fecha, creando un vínculo aún más estrecho entre el vehículo, el conductor y los pasajeros. Las sugestivas visualizaciones facilitan la comprensión de la estructura de manejo y destacan por sus brillantes gráficos tridimensionales de alta resolución. Ambos visualizadores se funden a la vista bajo un solo cristal cobertor y conforman un puesto de conducción widescreen que acentúa como elemento central los rasgos horizontales del diseño interior.

    Cuadro de instrumentos totalmente digital con tres estilos de visualizado de AMG

    El cliente puede elegir entre tres estilos de visualizado AMG para el cuadro de instrumentos. Especialmente llamativo resulta el modo «supersport», con cuentarrevoluciones redondo en posición central e información adicional en forma de barras, situadas a ambos lados del cuentarrevoluciones. Estas barras se extienden hasta el fondo del visualizador en una perspectiva tridimensional, creando un horizonte artificial. Utilizando el menú de AMG, el conductor puede acceder a diferentes indicadores adicionales como Warm-up, Set-up, G-Force y un resumen de los datos del motor.

    Visualizador multimedia con pantalla táctil y nueva consola central

    El visualizador multimedia con pantalla táctil realza también el carácter dinámico del vehículo con indicadores AMG independientes, como la visualización de los programas de conducción, AMG TRACK PACE y datos de telemetría. La consola central en efecto lacado brillante con diseño específico de AMG cuenta de serie con un panel táctil y dispone de interruptores adicionales para controlar determinadas funciones como el ESP®, el modo manual del cambio y la amortiguación adaptativa regulable. En combinación con el paquete de cuero opcional se añade un reborde en cromo plateado.

    Como es natural, el A 35 4MATIC incorpora también el innovador mando fónico que se activa con las palabras «Hey Mercedes». Gracias a la inteligencia artificial, MBUX reconoce y entiende prácticamente todas las frases que se utilizan en el contexto de los sistemas de infoentretenimiento y de manejo del vehículo, incluso si se expresan de forma indirecta.

    Nueva generación de volantes AMG con botones Touch Control

    La nueva generación de volantes AMG establece una conexión armoniosa entre el conductor y el vehículo. El aro con sección inferior plana, revestido de cuero perforado en la zona de agarre y con costuras de contraste en rojo, conquista tanto por la estética como por el tacto. Las levas de cambio en el volante están galvanizadas y hacen posible una conducción aún más deportiva con cambios de marcha manuales.

    Una novedad son los botones Touch Control integrados. Con estos botones es posible seleccionar de forma intuitiva —mediante movimientos de barrido horizontales y verticales del dedo— las informaciones que se muestran en el cuadro de instrumentos y en el visualizador de medios, y colocarlas en cualquier posición deseada. El asistente activo de distancia DISTRONIC y el TEMPOMAT se ajustan mediante los mandos del panel de control izquierdo. En los paneles de control del lado derecho se encuentran los interruptores para activar el mando fónico y el teléfono, para regular el volumen de reproducción de sonido, para seleccionar canciones y para hacer uso de otras funciones del sistema multimedia.

    Como opción puede equiparse el volante con elementos adicionales innovadores. Se trata concretamente de un regulador redondo con visualizador integrado —situado debajo del radio derecho del volante— y de dos teclas visualizadoras en color en alineación vertical por debajo del radio izquierdo. Con el mando giratorio pueden seleccionarse directamente los programas de conducción AMG. En el visualizador LCD en color integrado en el mando giratorio se muestra el programa de conducción seleccionado.Con las dos teclas visualizadoras de configuración libre y los interruptores adicionales es posible manejar más funciones de AMG directamente desde el volante. De este modo, el conductor puede concentrarse sin restricciones en la conducción dinámica y no tiene que apartar las manos del volante. La función deseada se muestra mediante un icono en el otro visualizador LCD, y el conductor confirma la función con el pulsador correspondiente. De esa manera es posible definir individualmente las dos funciones AMG preferidas para estos mandos y modificar los ajustes mediante una simple pulsación.

    Registrador de datos para el uso en circuitos de carreras: AMG TRACK PACE

    El nuevo A 35 4MATIC está disponible opcionalmente con AMG TRACK PACE. Este ingeniero de carrera virtual forma parte del sistema multimedia MBUX y registra permanentemente más de 80 parámetros específicos del vehículo durante la conducción en pistas de competición: por ejemplo, velocidad y aceleración. A ello hay que añadir los tiempos por vuelta y por sector, así como la diferencia en cada caso respecto al crono de referencia. Dado que algunos elementos indicadores brillan en verde o en rojo, el conductor puede reconocer fácilmente, sin necesidad de fijar la vista para leer las cifras, si su actuación supera o no el mejor crono registrado.

    Al finalizar las vueltas a la pista, el conductor puede utilizar los datos recogidos para analizar su pericia al volante e introducir en su caso mejoras precisas. El sistema permite además registrar y memorizar diversas cotas de aceleración y deceleración (p. ej., 0-100 km/h, ¼ de milla, 100-0 km/h). Gracias a un algoritmo de nuevo desarrollo, que determina la posición del vehículo con la mayor exactitud posible, AMG TRACK PACE reconoce incluso desviaciones no previstas; por ejemplo, si el conductor abandona el recorrido habitual o toma un atajo. Aparte de los datos del GPS se utilizan para ello los sensores instalados en el vehículo (aceleración, giroscopio, ángulo de orientación de las ruedas, número de revoluciones de la rueda).

    Los datos se muestran en el visualizador multimedia, el cuadro de instrumentos y el Head-Up-Display opcional. En la memoria del sistema se han programado los datos de circuitos de competición famosos, como el Nürburgring o Spa Francorchamps. También es posible registrar otros perfiles de circuito propios. Es posible alternar entre la representación cartográfica en 2D y 3D, así como actualizar online los datos.La función de realidad aumentada de MBUX permite además mostrar en el visualizador multimedia o el Head-up-Display opcional la línea ideal de un circuito de carreras memorizado, por lo que el conductor tiene la posibilidad de mejorar sus tiempos por vuelta como si contara con un instructor virtual.

    Estreno mundial y lanzamiento al mercado

    El nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC celebra su estreno mundial en el marco del Salón del Automóvil de París el 2 de octubre de 2018. El inicio del plazo para realización de pedidos tendrá lugar en octubre de 2018, mientras que el lanzamiento al mercado de Europa Occidental será en enero de 2019.

    Resumen de datos técnicos

     Mercedes-AMG A 35 4MATIC
    Motormotor de 4 cilindros en línea y 2,0 litros con turbocompresor
    Cilindrada1.991 cm3
    Potencia máxima225 kW (306 CV) a 5.800-6.100 rpm
    Par motor máximo400 Nm a 3.000-4.000 rpm
    Propulsióntracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC
    Cambiocambio de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG 7G
    Consumo de combustible
    en el ciclo mixto
     

    7,4-7,3 l/100 km*

    Emisiones de CO2 en el ciclo mixto169-167 g/km*
    Categoría de eficienciaD
    Aceleración
    0-100 km/h
    4,7 s
    Velocidad máxima250 km/h**

    * Los valores indicados (datos provisionales) han sido determinados según el procedimiento de medición prescrito. Se trata de los valores CO2 NEDC según el artículo 2, n.° 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado en base a dichos valores.

    ** limitada electrónicamente

 

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